Kanaalstaal Kanaalstaal is een lang staalmateriaal met een groefvormige doorsnede. De dwarsdoorsnedevorm is een kanaalvormig staal.
Basisintroductie van kanaalstaal
Kanaalstaal is een koolstofconstructiestaal dat wordt gebruikt in de bouw en machines. Het is een geprofileerd staalmateriaal met een complexe doorsnede en een groefvormige doorsnede. Kanaalstaal wordt voornamelijk gebruikt in bouwconstructies, vliesgeveltechniek, mechanische uitrusting en voertuigproductie. Bij gebruik zijn goede las-, klinkprestaties en uitgebreide mechanische eigenschappen vereist. De grondstofknuppels voor de productie van kanaalstaal zijn knuppels van koolstofstaal of laaggelegeerd staal met een koolstofgehalte van niet meer dan 0,25 procent. Het afgewerkte kanaalstaal wordt geleverd in warmgevormde, genormaliseerde of warmgewalste staat. De specificaties zijn uitgedrukt in millimeters taillehoogte (h) * beenbreedte (b) * tailledikte (d). 100*48*5,3 betekent bijvoorbeeld dat de taillehoogte 100 mm is, de beenbreedte 48 mm en de tailledikte 5,3 mm. Staal, of 10# kanaalstaal. Voor kanaalstaal met dezelfde taillehoogte, als er verschillende beenbreedtes en taillediktes zijn, is het noodzakelijk om abc rechts van het modelnummer toe te voegen om ze te onderscheiden, zoals 25#a 25#b 25#c, enz. .
Kanaalstaalclassificatie:
Kanaalstaal is onderverdeeld in gewoon kanaalstaal en licht kanaalstaal. De specificaties van warmgewalst gewoon kanaalstaal zijn 5-40#. De specificaties van het warmgewalste flexibele kanaalstaal dat in overleg tussen de leverancier en de koper wordt geleverd, zijn 6.5-30#. Kanaalstaal wordt voornamelijk gebruikt in bouwconstructies, voertuigproductie, andere industriële constructies en vaste kasten, enz. Kanaalstaal wordt vaak gebruikt in combinatie met I-balken.
Kanaalstaal kan afhankelijk van de vorm in vier typen worden verdeeld: koudgevormd kanaalstaal met gelijke rand, koudgevormd kanaalstaal met ongelijke rand, koudgevormd binnengekruld kanaalstaal en koudgevormd buitengekruld kanaalstaal. Volgens de theorie van de staalconstructie moet de stalen kanaalflens de kracht dragen, dat wil zeggen dat het kanaalstaal rechtop moet staan in plaats van liggen.